計測器の校正を行いました。(スポークテンションメーター)

ここ数年の自転車ブームでスポーツサイクルは世間様に認知されて、WEBや動画で情報も多く入る様になってきました。 自転車のメンテナンスに関しても質はどうであれ、情報が多く存在します。 DIYで愛車の作業をされる方もおられるかとは思いますが、情報の正誤はもちろん、作業可否の判断はしかりと行ってください。 某国から直送の自転車等もともとが粗悪なものもあります。 自転車のご購入および整備や修理などの作業は看板のある正規の自転車屋にご依頼いただけたましたらと思います。

さて、当店は一般自転車(通称:ママチャリ)も含め、持ち込み修理することも多いのですが、この1年以内くらいでスポーク折れの修理で持ち込まれたものの大半が異常にテンションが高いという原因のものがほとんどでした。 具体的に数値を記載すると、当店周辺などで自転車屋まがい、もしくはコロナのどさくさで多角経営として自転車屋を始めた事業者(するのはかまへんけど!)※看板見たことない!
が、参考にしてしまう(こいつら、正規の店で経験を積もうと考えたり、自分で調べたりすることが全くない!見よう見まねでやろうとする。)のであえて掲載しませんまが、購入1年から3年以内で(ママチャリのシングルウォールなど)1500N・m以上あるものがほとんどでした。(中には1700N・m越えも!) 実際、それで走れてしまうのですが、スポークの寿命ははるかに短くなります。
工場出荷時点で、規定値をオーバーしているものも多々あるのも事実ですが、当店はOKの範囲内に修正して(詳しくはまたいつか掲載します、)でお客様にお納めしています。

あまりにも多かったので、

「ひょっとしたらウチの計測器に問題があるんじゃないか?
と思い、昨晩「校正」という作業を行いました。

公正というのは、工場にお勤めの方ならご存じかと思いますが、

「使用している計測器が正しく計測できているか」。

を確認、記録する作業になります。

当店は、会社ではないので、ISOのようにマニュアル(取得するの非常に面倒でどこの会社でも「やります!」。となった時、「えーーー!」とか「キャー!」とか悲鳴が上がるやつです!(笑))
があって、「ン年間記録を保存しないといけない」。とかはありませんので、確認と忘備(いつやったかと、計測した数値を特記として残す。)くらいになります。 KTCのトルクレンチなんかは、メーカーに送って公正を取ってもらっています。

当店で使用しているスポークテンション計測器は

・Parktoul TM-1
・ホーザン C-738
・DT-SWISS スポークテンションメーター(ダイヤルゲージが壊れて休止中)

ポピュラーなTM-1は、定期的に部品を交換しつつ、テンションメーター通しで計測値を点検しながら使っていました。
C-738(高かったー💦)は一度、ホーザンで部品交換してもらった際に公正を取り直してもらってます。(まだ新しい!)
DT-SWISSはダイヤルゲージが壊れてしまったため休止中。(別のをつけていましたが、別の用途で使用中。💦)

実際の作業としては、計測範囲の代表的な荷重をスポークにかけて値を見ていくのですが、現在使用している、TM-1、C738ともに問題ありませんでした。 怪しかったので使用していなかった、2番目のTM-1もこの機に修正して使える様にしています。

今回、異常なスポークテンションの持ち込みが、あまりに多かったので正直

「ひょっとしたら・・・!」

と、本当に焦ってしまいました。

今回、自主公正(会社で言う日常点検とか定期点検の類)することで、安心して、自信をもって作業ができます。 C-738とかは3~5年周期でメーカーで公正してもらう予定です。

当店(私)は、

「校正」

を行うことは品質の維持とお客様に安心して安全に自転車をお乗り頂くための重要なファクターではないかと考えております。

おわり

PS>:スポークテンションが高いもので使い込まれたものは、基本的にスポーク&ニップル全数交換に  なります。 状況次第ではリムorホイールの交換もありえます。 作業を拒否される場合は、「気を付けて乗ってくださいね!」。 ・・・となり、当店では一切の責任を負いかねます。

PS2>:「完成車のホイールの精度を±0.1㎜まで詰めます!」 とか言って半ば無理やり調整を行う個人が存在する様ですが、私的にはミドルグレード以下のOEMでは、各部品の精度が価格なりですので、スポークの張も極端になり、部品への負担もかなり大きくなると考えています。 仮に+0.1mmまで詰めても体感できるほどのものは得られないと思います。

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